Kada pneumatska kočnica radi, plin pod pritiskom ulazi u cilindar, gura klip i uzrokuje kontakt tarnih pločica sa kočionim diskom, stvarajući kočioni moment i postižući kočenje. Pedala kočnice kontroliše dovod komprimovanog vazduha do kočnica točkova.
Pneumatski kočioni sistem ima složenu strukturu, uključujući glavni cilindar, pogonske cilindre, kočione vodove, vazdušnu pumpu, rezervoar za vazduh, kontroler visokog{0}}pritiska, relejni ventil i druge komponente.
Pneumatske kočnice obično rade na 0,6-0,8 MPa, pružajući veći kočioni moment i jednostavan rad. Široko se koriste u teškim kamionima, autobusima i drugim velikim vozilima.
Pneumatske kočnice nude prednosti kao što su veliki kočioni moment, brz odziv i jedinstvena superiornost u asinhronoj distribuciji kočenja za vozila sa dugim-međuosovinskim rastojanjem, više-osovinskim vozilom; međutim, njihova struktura je relativno složena, kočenje nije tako glatko kao hidraulične kočnice, a udobnost u vožnji je lošija.
