Tokom kočenja, hidraulična tečnost se potiskuje u unutrašnje i spoljašnje cilindre točkova. Pod hidrauličkim pritiskom, klipovi pritiskaju dve kočione pločice na kočioni disk, stvarajući moment trenja i time kočenje. U tom trenutku rub pravokutnog gumenog brtvenog prstena u žljebu cilindra kotača podliježe laganoj elastičnoj deformaciji pod silom trenja klipa. Kada se kočnica otpusti, klip i kočione pločice se vraćaju u prvobitni položaj pomoću elastične sile zaptivnog prstena i opruge.
Budući da je deformacija ruba pravokutnog zaptivnog prstena vrlo mala, razmak između tarnih pločica i diska je samo oko 0,1 mm sa svake strane kada se ne koči, što je dovoljno da osigura otpuštanje kočnice. Nadalje, budući da se debljina kočionog diska tek neznatno mijenja kada se zagrije, nema pojave "klizanja". Pored funkcije brtvljenja, pravougaoni gumeni zaptivni prsten služi i za vraćanje klipa u prvobitni položaj i automatsko podešavanje zazora. Ako se razmak između kočionih pločica i diska istroši, čak i nakon što se brtveni prsten deformira do svoje granice tijekom kočenja, klip se može nastaviti kretati sve dok tarne pločice ne pritisnu kočioni disk. Nakon otpuštanja kočnice, pravougaoni gumeni zaptivni prsten gura klip nazad na istu udaljenost kao i prije habanja, održavajući standardnu vrijednost.
