Generalno, ne postoji pomoć sile trenja, stoga koeficijent trenja manje utiče na performanse kočenja, što znači da su njegove performanse stabilnije; performanse se manje smanjuju nakon potapanja u vodu i potrebno je samo jedan ili dva ciklusa kočenja da se vrati u normalu; sa istim izlaznim kočnim momentom, njegova veličina i težina su uglavnom manje; toplinsko širenje duž smjera debljine kočionog diska je minimalno, za razliku od toplinskog širenja kočionih bubnjeva koje može značajno povećati zazor kočnice i uzrokovati prekomjeran hod papučice kočnice; lakše je postići automatsko podešavanje zazora, a jednostavniji su i ostali radovi na održavanju i popravci.
Ima dobru termičku stabilnost. Budući da su tarne pločice kočnice kratke, njihova radna površina iznosi samo 12% do 6% površine kočionog diska, što rezultira dobrim odvođenjem topline.
Ima dobru postojanost vode. Pošto kočione pločice vrše veliki jedinični pritisak na disk, voda se lako istiskuje, a pod dejstvom centrifugalne sile voda se lako otrese. U kombinaciji sa efektom brisanja pločica na disku, potrebno je samo jedan ili dva ciklusa kočenja da se vrati u normalu nakon uklanjanja iz vode; dok bubanj kočnice zahtijevaju više od deset ciklusa kočenja da bi se uspostavile normalne performanse kočenja.
Moment kočenja je nezavisan od kretanja vozila naprijed i nazad.
Pod uslovom da proizvede isti kočioni moment, disk kočnice su manje mase i veličine od doboš kočnica.
Frikcijske pločice disk kočnica lakše je zamijeniti nakon istrošenosti nego tarne pločice bubanj kočnica, a njihova struktura je jednostavnija, što olakšava održavanje.
Mali razmak između kočionog diska i tarnih pločica (0,05-0,15 mm) skraćuje vrijeme rada klipa hidrauličkog cilindra i omogućava veći omjer prijenosa sile u mehanizmu kočnice.
Toplotno širenje kočionog diska ne uzrokuje gubitak u hodu papučice kočnice koliko toplinsko širenje kočionog bubnja, što pojednostavljuje dizajn uređaja za automatsko podešavanje zazora.
